Контейнер на колесах: какие колеса и тормоза выбрать

Колеса превращают мусорный контейнер из стационарного бака в мобильную тару, которую можно выкатить к мусоровозу, переставить при уборке площадки или перевезти по территории предприятия. Но именно колеса чаще всего становятся первой сломанной деталью: они клинят, трескаются, отваливаются вместе с кронштейнами. Разбираем, какие колеса и тормоза подходят для металлических контейнеров разного объема, как их правильно крепить и на что смотреть при заказе.

Когда колеса действительно нужны

Не каждому контейнеру нужны колеса. Если бак стоит на площадке, а мусоровоз с боковым или задним захватом подъезжает прямо к нему, колеса только добавляют стоимость и риск самопроизвольного откатывания. Колеса оправданы, когда контейнер нужно:

• выкатывать из-под навеса или из закрытого помещения к месту подъезда мусоровоза;
• перемещать по территории предприятия от цеха к месту накопления;
• отодвигать для уборки площадки и мойки покрытия под баками;
• использовать в торговых центрах и ресторанах, где контейнеры хранятся в подсобных помещениях и выкатываются через грузовые двери;
• обслуживать мусоровозом с задней загрузкой, где бак подкатывают к гребенке подъемника.

Если ничего из этого не требуется, проще и надежнее контейнер на опорах или полозьях.

Из чего делают колеса: основные типы

Колесо для контейнера состоит из обода (диска), бандажа (рабочей поверхности), подшипника и кронштейна. Каждая из этих частей влияет на то, как колесо поведет себя под нагрузкой и на морозе.

Литая резина на металлическом диске

Самый распространенный и универсальный вариант. Резина мягко катится по асфальту и плитке, гасит удары и шум, не боится мороза. Металлический диск обеспечивает прочность. Недостаток — резина со временем стирается и может отслоиться от диска при перегрузе.

Полиуретан

Полиуретановый бандаж выдерживает большую нагрузку при меньшем сопротивлении качению, медленнее изнашивается и не оставляет следов на полу. Хорош для гладких покрытий — бетонных полов цехов, торговых центров. На морозе многие марки полиуретана твердеют, поэтому для улицы нужно выбирать морозостойкие варианты.

Пневматические колеса

Надувные колеса хорошо катятся по гравию, грунту, разбитому асфальту. Но они боятся проколов, требуют подкачки и дороже. Используются на тележках и контейнерах для загородных территорий, но в городских условиях почти не применяются.

Полиамид и чугун

Жесткие колеса выдерживают огромные нагрузки, но шумят, плохо переносят неровности и повреждают покрытие. Подходят для производственных контейнеров, которые перемещают по ровному бетону цеха.

Диаметр колеса: почему больше — лучше

Чем больше диаметр колеса, тем легче оно переезжает трещины, стыки плитки, небольшие бордюры и тем меньше усилие для начала движения. Для контейнеров 0,75 м³ минимальный разумный диаметр — 160 мм, для 1,1 м³ — 200 мм. Если контейнер выкатывают по брусчатке или через пороги, стоит рассмотреть колеса 250 мм. Маленькие колеса, 100–125 мм, которые иногда ставят ради экономии, застревают в любой щели и быстро разбивают подшипники.

Ограничение по диаметру одно — высота контейнера. Большие колеса поднимают загрузочный край, что неудобно для жителей. Этот вопрос решается конструкцией: колеса можно частично утопить в корпус, сделав ниши в нижней части боковин, или подобрать высоту корпуса так, чтобы общая высота осталась привычной.

Поворотные и неповоротные колеса

Типичная схема для контейнера на четырех колесах — все четыре поворотные. Это обеспечивает маневренность: бак можно развернуть на месте и подкатить боком. Но на длинных прямых участках такой контейнер «рыскает», и его трудно вести. Альтернатива — два поворотных колеса с одной стороны и два неповоротных с другой, как у магазинной тележки. Такой бак хорошо едет по прямой и управляется со стороны поворотных колес. Для дворовых площадок чаще выбирают четыре поворотных, для перемещения по длинным коридорам и территории предприятий — комбинированную схему.

Тормоза: сколько и каких

Тормоз — обязательный элемент контейнера на колесах, если площадка имеет хоть малейший уклон или контейнер может оставаться у проезжей части. Самопроизвольно покатившийся бак весом в сотню килограммов способен повредить автомобиль или травмировать человека.

Типы тормозов

• Тормоз колеса. Педаль прижимает колодку к бандажу, колесо перестает вращаться, но опора может поворачиваться. Простое и дешевое решение.
• Полный стопор (тормоз колеса и поворота). Блокируется и вращение колеса, и поворот вилки. Контейнер стоит неподвижно, не «гуляет» при загрузке. Для мусорных контейнеров это оптимальный вариант.
• Центральный тормоз. Одна педаль блокирует сразу несколько колес через тягу. Удобно, но конструкция сложнее и дороже, встречается на крупных контейнерах.

Минимальная комплектация — два колеса с полным стопором из четырех, расположенных по диагонали или с одной стороны. Педаль тормоза должна быть крупной, яркой и удобной для нажатия ногой в зимней обуви.

Крепление колес к корпусу

Самое слабое место многих контейнеров — не само колесо, а узел его крепления. Колесная опора, привинченная к тонкому дну, при первом же ударе о бордюр вырывает кусок металла. Правильная конструкция — отдельная рама или усиленные уголки под дном, к которым болтами крепятся площадки колесных опор. Нагрузка распределяется по раме, а не по листу дна. Мы в HAY Facility всегда закладываем такую раму в контейнеры на колесах, а крепление делаем болтовым, чтобы изношенное колесо можно было заменить за несколько минут без сварки.

Типичные ошибки крепления

1. Приварка колесной опоры напрямую к дну — невозможно заменить колесо без болгарки.
2. Крепление на саморезы или заклепки — со временем расшатывается.
3. Отсутствие контргаек или стопорных шайб — болты откручиваются от вибрации.
4. Слишком близкое расположение колес к краю — контейнер опрокидывается при наезде на препятствие.

Подшипники и обслуживание

Колеса бывают на втулке скольжения, роликовом или шариковом подшипнике. Втулка дешевле, но быстро изнашивается и требует большего усилия. Шариковые подшипники обеспечивают легкий ход и долгий ресурс. Для контейнеров, которые выкатывают ежедневно, стоит выбирать колеса на шарикоподшипниках, желательно закрытых, чтобы в них не попадали грязь и песок.

Обслуживание простое: раз в сезон проверить затяжку болтов, очистить колеса от намотавшегося мусора и пленки, смазать поворотный узел и подшипники, если они не закрытые. Изношенные колеса с отслоившейся резиной лучше менять сразу — езда на одном «плохом» колесе ускоряет износ остальных и перегружает крепление.

Подбор колес по условиям: сводная таблица

Колеса и зима

В холодное время года контейнеры на колесах сталкиваются с особыми трудностями. Колеса вмерзают в наледь на площадке, песок и соль забиваются в подшипники, дешевая резина дубеет и трескается. Несколько простых мер заметно облегчают зимнюю эксплуатацию: выбирайте морозостойкую резину, рассчитанную на работу при низких температурах, отдавайте предпочтение закрытым подшипникам, а на площадке регулярно скалывайте лед под контейнерами. Если вывоз зимой идет прямо с площадки, контейнеры можно ставить на тормоза и не выкатывать без необходимости — это сохранит и колеса, и силы дворников.

Вывод

Колеса стоит ставить на контейнер тогда, когда его действительно нужно перемещать. Выбирайте колеса по покрытию и нагрузке: для улицы — литая резина большого диаметра на шарикоподшипниках, для гладких полов — полиуретан. Обязательно предусмотрите минимум два колеса с полным стопором и крепите опоры к раме, а не к тонкому дну, с возможностью замены на болтах. При изготовлении контейнеров под заказ HAY Facility подбирает колеса под конкретную площадку и технику вывоза, чтобы бак легко катился, надежно стоял и не требовал ремонта каждый сезон.